4월 미국 신차 판매

4월 미국 신차 판매는 관세 부과 전 서두르는 수요로 인해 전년 대비 13% 증가한 149만 대를 기록했다. 일일 판매 강도는 3월 대비 10% 상승했고 브랜드별로 현대차와 마쯔다의 두 자릿수 성장 등 강세가 뚜렷했다. 다만 25% 수입차 관세와 5월 수입 부품 관세 부과의 영향으로 가격 인상 및 공급망 재편 우려가 남아 있으며, 미국 내 생산 부품 비용 증가도 동반됐다. 2026년까지의 면제 정책은 일부 비용 부담을 완화할 가능성을 제시하지만, 원가 구조가 큰 한국·일본 계 수출 메이커의 단기 판매에 대한 낙관은 제한적이다. 유진투자증권은 현대차와 기아에 대해 Overweight를 제시하며, 단기 판매에 대한 불확실성과 공급망 리스크를 함께 고려해야 한다고 판단한다.

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• - 4월 미국 신차 판매는 149만 대로 전년 대비 13% 증가했고, 일일 판매도 전월 대비 상승했다.
• - 브랜드별로 현대차 +18.8%, 기아 +13.8%, 제네시스 +14.5%, 포드 +16.3%, 혼다 +18.1%, 마쯔다 +21%, 도요타 +7.9%, 스바루 +0.3% 등으로 두드러진 차이를 보였다.
• - 25% 수입차 관세 부과(4월 3일)와 5월 수입 부품 관세 부과가 예정되어 있어 가격 인상과 공급망 재편의 여지가 커지며 원가 압력이 확대될 가능성이 있다.
• - 미국 내 생산 부품에 대한 관세 면제 정책(2026년 4월 30일까지 부품 가격의 15%에 해당하는 부분 면제, 이후 10% 면제)은 일부 비용 부담을 완화할 수 있지만, 한국·일본 의존도가 높은 메이커는 여전히 부담이 크다.
• - 투자 관점에서 현대차와 기아는 Overweight로 평가되며, 단기적으로는 가격 인상 가능성과 공급망 리스크를 반영한 신중한 접근이 필요하다.