MEPC 83차 영향: 친환경 선박 발주 확대 전망

키움증권의 조선 리포트는 MEPC 83차에서 탄소세 도입이 확정되어 27년 3월을 기점으로 시행될 예정이라고 요약한다. 탄소세는 IMO의 GFI 기준에 따라 부과되며, 28년 1월부터 운항 데이터를 통해 GFI가 측정되고 29년부터 기준치를 초과하는 선박에 대해 Tier 1(100달러/톤)과 Tier 2(380달러/톤)로 부과된다. 다만 Tier 2 초과분은 29년 하반기부터 SU를 구매해 상쇄할 수 있다. 29년의 일정과 신조선 건조기간을 고려하면 친환경 선박으로의 선대 전환이 가속화될 것이며, 노후 벙커유 중심 선박의 부담이 커질 전망이다. 현재 글로벌 친환경 선박 비중은 약 5%이나 발주 증가로 11%까지 확대될 가능성이 있으며 LNG나 메탄올 등 친환경 연료는 벙커유 대비 16~25%의 온실가스 감소로 탄소세 회피에 유리하고, 2035년 시나리오에서는 주요 선종별 탄소세 비용이 차등화되어 벌커 및 컨테이너선에서 상대적으로 큰 부담이 예상된다.

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• - MEPC 83차에서 탄소세 도입이 확정되며 27년 3월 기점을 기준으로 시행된다.
• - GFI 기준에 따라 선박에 탄소세가 부과되며 Tier 1은 $100/톤, Tier 2는 $380/톤으로 책정되고 Tier 2 초과분은 SU로 상쇄 가능하다.
• - 28년 1월부터 GFI가 측정되며 29년부터 초과 여부에 따라 선박 등급이 부여된다.
• - 친환경 선박으로의 선대 전환이 가속화될 것으로 보이며 노후 선박의 탄소세 부담이 증가한다.
• - 글로벌 친환경 선박 비중은 5%에서 발주 증가로 11%까지 확대될 수 있으며 LNG/메탄올 등 친환경 연료는 16~25%의 온실가스 감소로 탄소세 회피에 유리하며 2035년 차별적 비용이 예상된다.