2026년 해운 시황: 벌크/탱커 Good, 팬오션 ..

하나증권은 2026년 해운 시황을 벌크, 컨테이너, 탱커 부문별 수급 궤도와 발주 흐름에 따라 분석했다. 2025년 벌크선 발주량은 4,345만 DWT로 전년 대비 31% 감소했고, Capesize 위주의 발주가 연말에 집중되었다. 2025년 연간 인도 선복은 3,600만 DWT로 2021-2023 평균 대비 약 77% 수준이다. 선박 인도 속도가 오더북 대비 완만해 2026년 물동량 증가율이 약 2%로 수급 균형 가능성이 높다. 컨테이너선은 2026년 선복량 증가율이 4%로 예상되며, 희망봉 우회로 운임 방어에 도움을 주나 2027년 이후 2024-2025년 발주분의 공급 압박이 커질 가능성이 있다. 탱커 부문은 VLCC 호황을 이어 2026년에는 제품선 수요도 기대되며 정제마진 상승이 톤마일 증가를 뒷받침한다.

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• - 2025년 벌크 발주 감소와 인도 속도 완만으로 2026년 톤마일 증가율은 약 2%로 수급 균형 가능성이 높다.
• - 2026~27년 연간 선복량 증가가 최대 3%까지 가능하나 이연된 폐선의 본격화 시 공급이 더욱 긴축될 수 있다.
• - 컨테이너 부문은 2026년 선복량 증가율이 4%로 예상되며 희망봉 우회가 운임 방어에 도움을 주나 2027년 이후 공급 압박이 커질 가능성이 있다.
• - 탱커는 VLCC 호황 지속과 함께 제품선 수요 기대가 있으며 정제마진 상승이 톤마일 증가를 뒷받침한다.