SK On 미래기술원 방문 후기

9/23에 SK이노베이션은 대전 미래기술원에서 중장기 배터리 기술개발 전략과 파일럿 라인 투어를 공개했고, SK On과 SK 엔무브 합병 이후의 구체적 전략을 공유했다. SK On은 차세대 배터리 시장에서 전고체 기술 개발, 액침냉각, CTP, 각형 및 ESS를 중심으로 차별화를 추진하고 있으며, EV 적용은 소재·제조 망의 한계로 인해 초기에는 파우치 셀 기반의 액상 전해질 제거를 1차 목표로 삼았다. 케미스트리는 미드니켈과 하이니켈 라인을 병행 연구하고, 장기적으로 리튬메탈 음극을 적용해 2029~2031년 상용화를 목표로 한다. 급속 충전은 단순한 전극 두께 축소를 넘어 마그네틱 얼라인과 마이크로 패터닝 등을 통해 구현하고, 열폭주 방지를 위해 액침냉각을 적용할 예정이다. 전고체 배터리는 드라이룸에서 전극과 고체막 슬러리를 함께 사용하고, 음극에 전해질 막을 압착 코팅해 압연과 일체화하는 차별점으로 분리막 없이 다이렉트 스태킹/프레싱을 통해 리드타임을 단축한다는 점이 핵심으로 평가되며, 2029 SOP와 가격 이슈(고체전해질 kg당 100~400만원)가 경제성에 제약으로 남아 있다.

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• - 액침냉각과 전고체 개발이 SK On의 차세대 배터리 전략의 핵심 축으로 부상했다.
• - EV 적용의 난관으로 인해 초기에는 파우치 셀 기반의 액상 전해질 제거를 우선 목표로 삼고 있다.
• - 미드니켈/하이니켈을 병행 연구하고 장기적으로 리튬메탈 음극 상용화를 2029~2031년으로 설정했다.
• - 전고체 생산은 드라이룸에서의 전극+고체막 슬러리 공정과 음극 압착 코팅으로 차별화를 강조하며, 디개싱 부재로 리드타임을 단축할 가능성을 시사한다.
• - 고체전해질의 높은 가격(kg당 100~400만원)이 경제성에 지속적인 제약으로 남아 있다.