다시 비상하는 항공기

신한투자증권의 항공운송 리포트는 항공산업의 회복과 성장 구간을 강조한다. 글로벌 상업용 신규 항공기 수요는 향후 20년간 약 43,600대에 이를 전망되며, 4대 제조사의 수주잔고가 약 16,000대에 달하는 견조한 수요 기초를 뒷받침한다. 다만 팬데믹 이후 공급망 붕괴와 보잉의 사고로 인한 인도량 제약은 2018년 수준 회복을 아직 보이지 못했고, 2025년을 기점으로 연간 생산이 약 2,100대로 상승할 것으로 전망된다. 이로 인해 애프터마켓과 엔진 등 부품 중심의 업체가 실적 가시성과 성장 기회를 확보할 가능성이 높아진다. 국내에서는 인천 MRO 단지 구축으로 정비 내재화와 외주 MRO 시장 형성이 기대되며, 국내 부품주도 글로벌 공급망 재편의 수혜를 받게 된다. 결론적으로 제조 밸류체인은 장기적으로 개선될 것이며, 완제기보다 엔진 관련 부품회사와 해외 업체의 선호도가 높아질 것으로 보인다.

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• - 글로벌 신규 항공기 수요 20년간 약 43,600대 전망과 4대 제조사의 약 16,000대 수주잔고로 견조한 수요 기초 형성.
• - 팬데믹 이후 여객 트래픽은 회복했으나 공급망 붕괴와 보잉 사고로 인도량이 2018년 수준으로 회복 지연.
• - 2025년 이후 생산이 연간 약 2,100대로 증가할 것으로 예상되며, 애프터마켓과 부품 중심의 기업에 실적 가시성 증가.
• - 인천 MRO 단지 구축으로 국내 정비 내재화 및 외주 MRO 시장 형성 기대.
• - 제조 밸류체인은 장기적으로 개선될 것으로 보이나 현재는 해외 업체 우위가 지속되며 엔진 부품 관련 기업 선호가 강해지는 구조.