해외 업체들 왈: LNGc 발주, 없어진 게 아니..

IBK투자증권의 2025-08-04 조선 산업 리포트는 LNGc 발주가 사라진 것이 아니라 규제 및 지정학적 리스크로 인해 눈치 싸움처럼 지연되고 있다고 요약합니다. 긍정적 요인으로는 2025년 YTD 38MTPA의 LNG 수출 FID 달성 중 미국에서 36MTPA를 차지했고, 미국-EU 간 3년간 750십억 달러 규모의 LNG 구매 합의가 이뤄졌으며, IMO와 EU의 친환경 규제가 DFDE/스팀터빈 선의 비용 상승과 노후선 교체 필요를 유발한다는 점이 제시됩니다. 부정적 요인으로는 지정학적 긴장, 관세, 미국의 중국 조선업 견제, 자국 LNGc 사용 의무화 등의 이슈가 있으며, 이들 불확실성이 해소되면 발주가 재개될 가능성이 크다고 GTT는 지적합니다. CCEC 또한 미국-EU 관세 협의의 도미노 효과를 기대하며, 향후 6~12개월 내 추가 발주 가능성을 시사합니다. 한국 대형 조선사의 연간 인도 능력과 LNGc 공급-수요의 중장기 균형에 대해 2027년 공급부족 가능성과 2030년까지의 재차 수급 악화가 제시됩니다.

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• - LNGc 발주가 사라진 것이 아니라 규제 및 지정학적 리스크로 인해 지연되고 있다.
• - 2025년 H1 기준 미국에서 36MTPA의 FID가 확정되었으며, 미국의 총 FID 규모가 2023년 연간 최대치에 근접했다.
• - 미국-EU 간 3년간 750십억 달러 LNG 구매 합의 및 친환경 규제로 인한 비용 증가가 LNGc 수요에 긍정적 기여를 할 수 있다.
• - 미국의 중국 조선업 견제와 자국 LNGc 사용 의무화 등 불확실성이 해소되면 발주가 재개될 가능성이 높다.