6월 미국 신차 판매

6월 미국 신차 판매는 영업일수 감소로 전년비 4.3% 감소했고 SAAR은 1,520만대(약 15.2백만)로 전월 대비 2.0% 하락했다. 선수요 효과가 소멸되며 수요가 연초 수준으로 되돌아가고 있으며 브랜드별로 제네시스가 크게 성장하는 반면 일부 브랜드는 부진했다. 관세 부과로 일본계 중소형 메이커와 유럽 메이커의 판매가 감소했고 상위 메이커의 점유율은 상승했다. 6월 평균 인센티브는 2,727달러로 전월 대비 3.5% 올랐으며 재고 부족과 관세 여파로 가격 경쟁은 소강 상태를 유지했고 신차 재고는 약 250만대 이하로 축소됐다. 현대차/기아의 6월 EV 판매는 감소했지만 하이브리드 및 RV 판매가 호조를 보이며 시장 점유율을 유지했고, 메타플랜트 공장에서 하이브리드 양산 체제를 갖추고 제네시스 하이브리드 라인업을 추가하는 등 장기 성장 여력이 제시됐다.

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• - 6월 미국 신차 판매는 YoY 4.3% 감소하고 SAAR은 1,520만대(전월 대비 -2.0%)로 하방경직을 보였으며, 선수요 효과가 점차 소멸하고 있다.
• - 제네시스가 YoY +21.4%로 돋보였고 포드 +10.1%, 현대 +3.1%, 혼다 +1.5%, 도요타 +0.1% 등을 보이며 상위 메이커의 점유율은 상승하는 반면 기아(-3.2%), 마쯔다(-6.5%), 스바루(-15.8%)는 부진했다.
• - 관세 부과로 일본계 및 유럽 메이커의 판매가 감소했고, 수입 의존도가 높은 메이커의 실적은 지속될 전망이다.
• - 6월 평균 인센티브는 2,727달러로 전월 대비 3.5% 상승했고, 재고 부족과 관세 여파로 가격 경쟁은 소강 상태를 유지했다. 신차 재고는 3월 말 300만대에서 약 250만대 이하로 축소됐다.
• - 현대차/기아의 6월 EV 판매는 전년비 감소했으나 하이브리드 판매 증가와 RV 판매 호조로 시장점유율이 상승했고, 메타플랜트에서 하이브리드 양산 체제를 갖추며 제네시스 하이브리드 라인업 추가로 차별화된 장기 성장 가능성이 제시됐다.