한수위: 글로벌 선주들 중국 조선소 배제하는..

글로벌 선주들이 중국 조선소를 배제하는 흐름을 강화하면서 한국 조선소에 신규 발주가 가속화되고 있다. HD현대미포는 LNGBV 2척 수주와 Shell과의 장기계약 기반 발주로 향후 최대 10척까지 발주가 확대될 가능성이 있다. MOL은 중국 조선소 LNGC 발주를 중단하고 한국·일본 조선소로의 발주 전환을 계획하는 한편 중국 조선소에는 총 30척의 LNGC를 발주했고 2021~2024년에 중국 국영석유기업과 협력해 22척의 LNGC를 발주한 바 있다. ONE은 HD한국조선해양과 최대 12척의 16K-TEU급 LNG DF 컨선 건조를 추진하며 선가가 약 220m 달러로 추정된다. 중고선 시장의 지표도 구간에 따라 움직이며 Secondhand Price Index는 177.64pt로 상승하는 등 선박 수급의 흐름이 다면적으로 나타나고 있다.

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• - 글로벌 선주들이 중국 조선소를 배제하는 흐름이 강화되면서 한국 조선소에 신규 발주가 가속화되고 있다.
• - HD현대미포의 LNGBV 2척 수주와 Shell과의 장기계약 기반 발주로 향후 최대 10척까지 발주가 확대될 가능성이 있다.
• - MOL은 중국 조선소 LNGC 발주를 중단하고 한국·일본 조선소로의 발주 전환을 계획하며, 중국 조선소에는 총 30척의 LNGC를 발주했고 2021~2024년에 중국 국영석유기업과 협력해 22척의 LNGC를 발주했다.
• - ONE은 HD한국조선해양과 최대 12척의 16K-TEU급 LNG DF 컨선 건조를 추진하며 선가가 약 220m 달러로 추정된다.
• - 중고선 시장에서는 Secondhand Price Index가 177.64pt로 상승하는 등 선급·선종별로 가격 흐름이 다르게 나타나며 컨테이너·벌크 등 일부 선종의 지표가 조정되고 있다.