미리 맞은 매

미국의 상호관세는 자동차에는 적용되지 않는 반면, 무역확장법 232조 대상 부품은 예외 없이 25% 관세로 적용될 가능성이 있다. 3월 27일 발표된 자동차 관세 25%는 여전히 적용되며, 4월 2일부터 자동차와 부품의 수입에 25%의 관세가 부과될 전망이다. 해외 생산기지의 부품 수출은 신규 상호관세에 노출될 수 있어 미국 내 가격 경쟁력이 약화될 수 있다. 대응은 비용 부담을 최초로 수반한 뒤 판가 인상 및 현지 생산 확대의 순으로 진행될 가능성이 높다. 한국 내 자동차 생산은 2024년 기준 413만대이며, 미국향 수출 비중이 큰 만큼 현대차/기아의 미국 내 투자 확대가 주가의 주요 변수로 작용하고 있다.

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• - 미국의 자동차에 대한 상호관세 미적용과 25%의 기존 자동차 관세 유지로 인한 비용 부담이 예측된다.
• - 국가별 상호관세율은 중국 34%, EU 20%, 베트남 46%, 인도네시아 32%, 인도 26%로, 해외 생산기지의 미국 수출에 영향이 크다.
• - 대응 방법은 비용 부담 → 판가 인상 → 현지생산 확대의 순으로 진행될 가능성이 높다.
• - 현대차/기아/현대모비스 등 주요 종목은 미국 관세 이슈를 반영한 BUY 제시와 함께 향후 투자 확대 및 공급망 강화 전략이 주가에 영향을 줄 것으로 보인다.