한수위: 한국 조선소 미 함정 발주는 현실적..

이 보고서는 조선 및 해군 산업의 수주 회복과 미 해군의 확대 수요를 중심으로 한국 조선사들의 실적 및 전략에 주목한다. HD현대중공업은 NYK&Ocean Yield로부터 200K-CBM LNGC 4척을 수주하고 옵션으로 최대 8척 확대 가능하며 USNS Cesar Chavez의 MRO 수주도 확보했다. 삼성중공업은 MOL과 ONGC로부터 VLEC 2척을 수주했고 납기는 2028년으로 예정돼 있다. 한화오션은 캐나다 CPSP 규모의 수주 관련 방문 및 도크 확충 계획과 HavocAI와의 ASV 공동개발 MOU 체결로 향후 수주 기회를 모색 중이다. 미 해군의 차세대 전력 증강과 관련 법안의 가능성은 업황 개선의 핵심 촉매로 작용하며, HD현대와 HII의 협력 가능성과 차세대 조선소 경쟁 구도는 향후 수주 구도에 큰 영향을 줄 것이다.

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• - HD현대중공업의 LNGC 대형 수주 및 USNS Cesar Chavez MRO 수주로 단기 매출 가시성과 HII와의 파트너십 강화 가능성이 높아진다.
• - 다음 차기 호위함 사업의 FF(X) 명칭 도입과 경쟁 구도 속에서 HII 주도 하에 HD현대의 협업 가능성과 Austal USA의 승리 시 해외 하도급 발주 확률이 존재한다.
• - 도크 확보 필요성과 인력·설비 제약으로 조선의 신조 및 MRO 비용 증가와 일정 지연 리스크가 남아 있다.
• - SHIPS For America Act 및 Ensuring Naval Readiness Act의 승인 가능성과 FY2027 NDAA 예산 편성 가능성이 조선업 비중 확대의 촉매로 작용할 수 있다.
• - 한화오션의 도크 확충 및 HavocAI ASV 공동개발 MOU 체결은 차세대 수주 기회를 확대하고 해외 발주 가능성을 높일 수 있다.