중국 자동차 판매 동향(2025년 12월): 이제는..

2025년 중국 내수 판매 증가율은 +4%로 마감했고 신에너지차의 소매판매 연간 성장률은 +18%로 상승했으나 하반기 이후 판매가 둔화되었고 2026년 세제 혜택 변경으로 연말 강세 기대가 빗나갔다. 수출은 여전히 강세이며 12월 자동차 수출은 +39%, 누적 +20% 증가했고 신에너지 승용차 수출은 12월 +120%, 누적 +86%로 고성장을 지속하며 NEV 수출 비중은 12월 46%, 누적 41%를 차지한다. 중국발 전기차 수출 증가 및 중국 브랜드들의 해외 공장 건설은 글로벌 경쟁을 심화시키는 요인으로 작용하고 있다. 현지 브랜드의 점유율 재편이 뚜렷해지며 BYD와 Geely의 상승, 이치/ VW의 하락 등 브랜드 간 차이가 커졌다. 도표를 통해 2024년과 2025년의 다차원 지표에서 계절성 및 연간 성장 이질성이 확인되며 생산-소매 판매 흐름과 재고 관리의 중요성이 부각된다.

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• - 2025년 내수 성장의 둔화와 2026년 세제 혜택 변경 이슈로 연말 강세 기대가 빗나갔으며 정책 리스크와 정책 수혜의 불확실성이 남아 있다.
• - NEV 수출의 고성장 지속과 NEV 수출 비중의 확대(12월 46%, 누적 41%)가 중국 자동차의 글로벌 경쟁력을 뚜렷하게 뒷받침하고 있다.
• - BYD와 Geely의 시장 점유율이 각각 2024년 대비 상승한 반면, 이치와 VW의 점유율은 하락하는 등 브랜드 간 재편이 뚜렷하다. 상해GM우링과 상해의 점유율도 상승하는 흐름이다.
• - 2025년 브랜드별 도매/소매 실적 및 점유율 흐름은 생산-재고 관리와 모델 믹스 조정의 중요 포인트를 제시하며, 도표상 월별 Variance와 연간 성장 차이가 투자 포인트가 된다.