중국의 LNGc 수주가 증가한다는 것은, 곧 한..

본 보고서는 조선 산업에서 LNGc 수주가 지역 간 구도에 따라 재편될 가능성을 분석한다. 중국의 LNGc 인도 규모가 연간 20~25척 수준으로 한정되며 저가 슬롯의 소진 속도가 빨라질수록 한국의 LNGc 선가가 상승할 여지가 커진다는 관점이 제시된다. 중국 메이저 조선소인 후동중화의 발주가 2029년까지 사실상 완판될 것으로 보이며, 남은 슬롯은 대련조선과 장난조선이 소화하되 규모는 6~10척 수준에 머물 가능성이 있다. 미국의 2025년 FID 물량이 61MTPA로 기록적으로 큰 편이며, 아시아로의 발주 확대로 LNGc 선대의 수요가 2.2~3.0척/MTPA까지 확대될 수 있다. 이로써 한국의 주요 조선사에 LNGc 발주 모멘텀의 재점화 가능성이 제시된다.

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• - 2026년 대규모 LNGc 발주 모멘텀 재점화가 한국 수주에 긍정적 촉매로 작용할 전망.
• - 중국의 저가 수주 슬롯 소진 속도에 따라 한국 선가 인상 여지가 커진다.
• - 미국 FID의 규모 확대로 아시아로의 발주 흐름이 LNGc 선대 수요를 확대시키며, GTT의 신조선 LNGc 수요가 100~150척 규모로 예상된다.
• - 한국 조선사에 LNGc 발주 모멘텀 재점화 가능성은 삼성중공업, 한화오션, HD현대중공업, HD현대삼호에 긍정적 수주 흐름을 제공할 수 있다.