조선 · 산업 분석
LNG선 발주량과 선가 모두 오를 일만 남았다.
리포트 핵심 요약
AI 요약조선업에서 LNG선 발주와 선가 상승 여력이 커지고 있다. 호르무즈 해협 봉쇄와 카타르 수출 중단으로 중동 공급망의 불확실성이 커지며 미국 프로젝트로의 발주 물량 전환이 가시화될 가능성이 높다. DS투자증권은 2026년 FID 예상 물량을 81.0 MTPA로 제시하고 2029년 131척, 2030년 101척의 신조 수요를 전망한다. 국내 잔여 도크는 60~65척에 불과하지만 미국발 발주 필요 척수는 80~85척으로 이미 공급자 우위가 미국 쪽으로 재편될 가능성이 크다. 최근 클락슨 선가가 248.5백만 달러로 반등했고 국내 수주 선가도 252~255백만달러에 이를 전망으로 2026년에는 260백만달러를 돌파할 가능성이 있다. 따라서 LNG선 발주량과 선가의 동반 상승이 기대되므로 조선업종 매수를 유지한다.
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AI 추출- - LNG선 발주량은 81.0 MTPA로 확대될 것이며 2029년 131척, 2030년 101척의 인도 수요가 예상
- - 호르무즈 해협 봉쇄 및 카타르 LNG 수출 중단으로 중동 공급망 불확실성이 커져 미국 프로젝트로의 발주 전환 가능성 증가
- - 미국발 발주 확대에 따른 공급자 우위 재편으로 국내 수주 잔고 대비 미국 수요가 우세
- - 클락슨 LNG선 선가 248.5백만 달러 반등, 국내 수주 선가 252~255백만달러로 상승 전망; 2026년 260백만달러 돌파 가능성
- - 투자의견은 조선업종 매수를 유지
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