탱커선: 넘쳐나는 이익과 낡은 배와 다가오는..

탱커선 운임이 여전히 강세를 보이며 이익 컨센션이 가파르게 상승하고 있다. VLCC와 수에즈막스 운임은 전주 대비 하향 조정되었으나 BEP 20,000~30,000달러 대비 계약이 5~15배 수준으로 체결되고 있다. 중동 분쟁의 장기화와 강화되는 환경 규제, 선박 공급 부족 등의 요인으로 중장기 호황이 지속될 전망이다. 2026년 이익 컨센서스는 이미 2025년 대비 50~100% 상승하였고, 탄소가격제의 구체화에 따른 추가 상향 여력도 열려 있다. 친환경 탱커 선발주 확대와 탄소가격제 본격 시행으로 노후 선박 교체가 가속화되며, 국내 조선사들의 탑라인과 마진이 상승할 가능성이 크다. 따라서 조선업종에 대한 매수 의견을 유지한다.

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• - 탱커선의 고강도 운임이 지속되며 BEP 대비 계약가가 여전히 5~15배 수준으로 형성되어 있다.
• - 중동 분쟁의 장기화와 강화된 환경 규제, 선박 공급 한계로 중장기 호황이 지속될 것으로 기대된다.
• - 2026년 이익 컨센서스가 2025년 대비 50~100% 상승하였으며, 추가적인 업사이드 가능성이 남아 있다.
• - 탄소가격제의 도입 및 MEPC 84의 구체화로 친환경 탱커 발주 사이클이 가속화될 가능성이 크며, 이로 인해 선가와 국내 조선사 수익에 긍정적 효과가 기대된다.