만성적 저평가 탈출의 또다른 열쇠, 수소차

본 리포트는 수소차를 둘러싼 연료전지 기술의 차이와 핵심 구조를 정리하고 모빌리티용 PEMFC를 중심으로 현대차의 양산 선도 가능성과 글로벌 로드맵을 분석한다. 모빌리티용 PEMFC는 저온 작동으로 응답성과 안정성이 뛰어나며, SOFC는 고온에서의 효율과 다양한 연료 활용으로 발전용으로 주로 사용된다는 점을 구분한다. 한국이 수소차 선점에서 강점을 가지며 현대차의 넥쏘 누적 판매 약 3.8만대가 양산 경쟁의 핵심 근거로 제시된다. 또한 2030년까지의 ZEV 비중 확대와 2026년 1,000기 수소충전소 목표, EU의 LCA 도입, 중국 내 보급의 제약 등 규제·인프라 이슈가 수소차의 글로벌 경쟁 환경을 결정한다. 마지막으로 글로벌 밸류체인과 특허 경쟁이 심화되며 2025년 5만대, 2030년 30만대의 수소차 보급 로드맵이 제시된다.

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• - 모빌리티용 PEMFC가 수소차의 주력 기술로 확립되었으며 현대차, 도요타, 혼다, 밸라드가 선도 업체로 지목된다.
• - 현대차는 모빌리티용 PEMFC를 주도하고 넥쏘의 누적 판매가 약 3.8만대에 이르는 등 수소차 양산에서 선두를 유지할 가능성이 크다.
• - 2030년까지는 신규 차량의 50%가 ZEV로 확대될 전망이며, 수소충전 인프라도 2026년 1,000기 목표로 확충될 계획이다.
• - 중국·유럽의 환경규제(LCA 포함) 및 내수 인프라 이슈가 전기차-수소차 경쟁 구도를 크게 좌우하며 글로벌 시장의 다이나믹스를 형성한다.