10월 미국 신차 판매

유진투자증권의 자동차 산업 리포트에 따르면 10월 미국의 계절조정연환산지수(SAAR)는 1,532만대로 전년비 5% 감소했고, EV 인센티브 종료로 전기차 판매가 급감하며 미국 신차 판매는 연초 이후 최저 수준으로 하락했습니다. 브랜드별 판매는 도요타가 전년비 11.8% 증가하는 등 소폭 증가한 반면 마쯔다(-32.6%), 스바루(-6.4%) 등의 부진이 두드러졌고, 전체 6개사 합계는 +1.2%를 기록했습니다. 전기차 판매 급감은 도요타 bZ4X(-99%), 렉서스 RZ(-96%), 머스탱 마크 E(-12%), 포드 F-150 라트닝(-17%), 포드 e-Transit(-76%) 등에서 크게 나타났으며, 현대의 하이브리드는 41% 증가했으나 아이오닉 5(-63%), 아이오닉 6(-52%)는 판매가 크게 줄었습니다. 10월 평균 인센티브는 2,674달러로 전월 대비 540달러, 전년 대비 444달러 하락했고, EV 판매 급감으로 인센티브 평균은 크게 떨어졌지만 EV per-vehicle 인센티브는 증가하는 모습이 일부 판매자에게 전가되었습니다. 평균 신차 가격은 45,795달러로 9월과 유사한 2.2% 상승을 보였으며, 관세 부담의 가격 전가는 아직 본격적이지 않지만 부과된 차량 비중이 늘어나 2026년까지 차량 가격 상승세가 지속될 전망입니다.

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• - 10월 미국 SAAR은 1,532만대(전년비 5% 감소)로 집계되어 신차 판매가 하락세를 이어갔고, EV 인센티브 종료가 판매 둔화의 주요 원인으로 지목되었습니다.
• - 도요타 계열은 전년비 11.8% 증가하는 등 브랜드별 성장세를 주도한 반면, 마쯔다(-32.6%), 스바루(-6.4%)는 큰 폭으로 부진했습니다.
• - 전기차의 부진은 도요타 bZ4X(-99%), 렉서스 RZ(-96%), 머스탱 마크 E(-12%), 포드 F-150 라트닝(-17%), 포드 e-Transit(-76%) 등에서 크게 나타났으며, 아이오닉 5와 아이오닉 6는 각각 큰 폭으로 감소했습니다.
• - 인센티브는 평균 2,674달러로 하락했고, EV 인센티브의 대당 금액은 증가해 일부 판매자에게 가격 전가가 나타났습니다. 이는 EV 수요의 급락을 일부 상쇄하는 효과로 작용했습니다.
• - 평균 신차 가격은 45,795달러로 2.2% 상승했으며, 관세의 가격 전가가 2026년까지 지속될 가능성이 있어 향후 차량 가격 증가 흐름이 이어질 전망입니다.