한수위: 글로벌 컨테이너선 발주세는 대형에..

본 리포트는 글로벌 컨테이너선 발주가 대형에서 소형으로 이동하며 피더급 수주가 증가하는 흐름을 분석한다. HD현대중공업은 고려해운으로부터 13,000-TEU급 컨테이너선 2척을 척당 147.0m USD에 수주했고, AP Moller-Maersk의 18,000-TEU급 LNG DF 컨테이너선 발주를 최대 12척 규모로 준비 중이며 중국-한국 조선소 간 가격 차이는 약 20-30m USD에 이른다. 삼성중공업은 뉴쉬핑 발주의 최대 4척 수주로 수에즈막스 원유탱크를 확보했고 건조는 HSG성동조선에 하도급한다. 한화오션은 CPSP 협업으로 독점 현역지원(ISS) 파트너로 참여하고 TKMS와의 경쟁 속에서 수주 가능성이 높아지는 국면이다. 2025년 신조 발주량은 대폭 감소하는 가운데 컨테이너선 발주는 증가했으나 총 계약 수는 감소했고 중고선 거래 역시 위축되었다.

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• - 글로벌 컨테이너선 발주가 대형에서 소형으로 이동하며 피더급 수주가 증가하는 흐름이 뚜렷하다.
• - HD현대중공업이 13,000-TEU급 컨테이너선 2척을 수주했고 Maersk의 LNG DF 컨테이너선 발주를 준비 중이며 중국-한국 조선소 간의 선가 차이가 약 20-30m USD에 이른다.
• - 삼성중공업은 세계 최초로 소형 MSR 탑재 LNG운반선을 개발했고 ABS로부터 기본승인(AIP)을 획득했다.
• - 한화오션은 CPSP 협업으로 독점 현역지원 파트너로 참여하며 TKMS와의 경쟁 속에서 수주 가능성이 높아지는 국면이다.
• - 2025년 신조 발주량은 크게 감소하지만 컨테이너선 발주는 증가하는 등 업황은 여전히 변동성을 내포하고 있다.